Эта недавно появившаяся снасть не имеет никакого отношения к ловле блеснами с лодки, плывущей под веслами, парусом или мотором, – случайное совпадение названий, не более того. Правильнее называть ее «сетью с резиновым амортизатором», небольшие «дорожки» – «экранами с резиновыми амортизаторами».

Общая схема «дорожки» приведена на рис. 12, и ловля ею мало чем отличается от ловли донкой с амортизатором: рыболов забрасывает в водоем тяжелый груз с привязанной к нему резиновой нитью, а затем, по мере ее сокращения, заводит в водоем небольшую ставную сеть, посаженную на грузовой и наплавной шнуры.

Сама сеть в забросе обычно не участвует: леска и резинка соединяются при помощи двух металлических карабинов, а после заброса карабины рассоединяются и крепятся к петлям, сделанным на концах наплавного шнура. Вес карабинов компенсируется двумя большими пенопластовыми поплавками, они же способствуют тому, чтобы остаточное натяжение резинки не мешало сети стоять в воде правильным прямоугольником.

Шаг ячеи зависит от размера предполагаемой добычи. Высота сети редко превышает 1,5 м, а длина (при забросе с берега) – 7 м.

Существует и другая, упрощенная конструкция «дорожки». В ней и грузовой, и наплавной шнуры замененены толстой капроновой нитью. Растягивает сеть в прямоугольную форму по горизонтали натяжение резинки и лески, а по вертикали – тонкие прочные реечки, привязанные по бокам на манер клячей у невода (нижние концы реек утяжелены свинцовыми грузиками, обеспечивающими небольшую отрицательную плавучесть).

Снасть, собранная по второму варианту, оказывает значительно меньшее сопротивление, когда амортизатор затягивает ее в водоем, что позволяет использовать сети большей длины – до 15–20 м. Однако применять ее возможно лишь в стоячих водоемах, даже слабое течение пригибает рейки и укладывает их на дно. Поэтому такая «дорожка» чаще всего используется для прудовой ловли карася.

Естественно, что небольшой размер сети позволяет «дорожечникам» добиться успеха только при отличном знании водоема и повадок рыб, его населяющих. Но можно «дорожить» и полновесной сетью-тридцатиметровкой, в этом случае и леска, и резина делаются в 3–4 раза длиннее, а груз заводится в водоем с лодки, реже (в теплую погоду) вплавь. Резину в таких случаях ставят более мощную (неплохо, например, работает резиновый жгут с прямоугольным сечением 4x1,5 мм).

Иногда (на нешироких и мелководных водоемах, а также в бухтах и заливчиках с чистыми берегами) груз не используют, а привязывают резиновый амортизатор к проволочному кольцу, надетому на колышек, вколоченный в противоположный берег. Такой способ позволяет не оборвать резину, вытаскивая груз из водоема. В прочих случаях между резиной и грузом (чаще всего – камнем, подобранным на берегу) полезно привязывать короткий отрезок лески, прочностью на разрыв уступающей резиновому амортизатору в 1,5–2 раза. Но даже такая предосторожность не всегда спасает амортизатор от разрыва.

Сигнализатором того, что в сети запуталась рыба, служит колокольчик; оставлять «дорожки» на «самолов» смысла нет, поскольку единственная попавшаяся щука очень быстро накрутит вокруг себя небольшую сеть, а остальные рыбы спокойно поплывут мимо.